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油價攀揚 汽、柴油24日起各漲0.3元及0.4元
調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升29.8元、95無鉛汽油每公升31.3元、98無鉛汽油每公升33.3元、超級柴油每公升28.1元。中油表示，本週浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價上漲0.33美元，新臺幣兌美元匯率升值0.098元，國內油價依公式計算漲幅為0.08%。按浮動油價機制調整原則，汽、柴油應調價格與本週參考零售價格相比，汽、柴油價格原應各調漲0.7元及1.3元。不過，為維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)，柴油吸收0.5元，吸收後95無鉛汽油超出30元，進一步啟動油價平穩措施，第一階段吸收25%調幅後四捨五入，汽、柴油每公升各再吸收0.4元。影響所及，在雙重平穩機制啟動下，汽、柴油共各吸收0.4元及0.9元，國內汽、柴油實際每公升各調漲0.3元及0.4元；累計112年至6月底止，中油共吸收約41.81億元。鳳小岳結婚7年首公開愛妻正面照 「激似昆凌」被狂讚
從演員出道的鳳小岳，在電影《艋舺》、《女朋友男朋友》、電視劇《華燈初上》嶄露頭角，近期跨足歌手備受關注。鳳小岳與圈外妻子結婚7年，對於家庭生活向來低調的他，近日卻首度與愛妻同框，照片曝光後讓網友們驚呼「有點昆凌+張本渝的感覺」、「太太好美啊」。鳳小岳2016年與圈外女友洪喆君結婚，近期夫妻倆一同為美國精品Tiffany&Co.拍攝產品形象照，他透露「這次是太太第一次和我一起公開露臉」，只見兩人不時對看，鳳小岳也從後方緊緊摟住老婆，甜蜜指數破表。在Instagram查看這則貼文鳳小岳RhydianVaughan（@rhydianvaughan_official）分享的貼文在Instagram查看這則貼文MSIDEAS（@msideasofficial）分享的貼文只見愛妻雖然是圈外人，不過氣質和亮眼外型絲毫不輸女明星，被網友大讚：「老婆真的太美了」、「男的帥女的美，幸福喔！」、「郎才女貌」、「鳳太太真美呀!!小岳心中永遠的女神」、「直接出道了」，貼文吸引許多人朝聖。事實上，鳳小岳是個愛家好男人，前陣子他宣傳台語新單曲《風車》，除了參與快問快答活動，現場出考題請他畫心目中太太、兒子「小木耳」模樣，他馬上繪畫出辣椒、忍者龜分別代表太太、兒子，他甜蜜說，「小辣椒的內、外都很辣，辣也是很凶的辣，不好惹，要小心翼翼、小心處理。」他與兒子都很喜愛卡通《忍者龜》，時常與兒子暢聊忍者相關話題，現在還會透過忍者龜來教導傳達給兒子正確的價值觀、想法，開心喊：「很感謝忍者龜。」陸多地公車停運、地鐵建設喊卡 專家：地方財政陷困境
近年來大陸多地出現公車停運現象，就連深圳、杭州等城市的地鐵規劃線路和里程被砍也引發關注。專家分析，除客流減少，導致企業經費不足外，公車停運也與財政收入下降有關，而解決地方政府當前的財政困境才能化解運營困難的局面。河北保定人口近千萬，近期出現多路公車停運情況。觀察者網報導，今年6月起，就有網友反應，自己家門口去老火車站的公車路線已經停了幾年；也有網友稱，路程頂多五、六公里，愣是等了將近一小時公車。對此，當地公車運營公司「保定公交」回應稱，自2020年初新冠疫情發生以來，客運量驟降，運營收入不足正常經營的30％，並始終處於低迷狀態，公司經營資金異常緊張；據此前報導，保定市公交公司一位工作人員表示，全市公車總數從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛，不及高峰1／4的運力。「還是客流量少了，公車企業經費不足」，廣州交通與互聯網研究專家蘇奎表示，公車客流減少有兩個原因，首先是因為私家車增多，2012年末全大陸民用汽車保有量為1億2089萬輛，而到2022年末，該數據增長到3億1903萬輛；其次是因為人們對出行體驗的要求增高。觀察者網報導指，除了客流減少導致車票收入降低，公車的另一項「收入」即政府補貼也受到影響。中銀證券首席經濟學家徐高表示，公車有很強的「公益性」，意味著其自身盈利能力是非常有限的。但在財政收入比較低迷的時候，政府自身的資金比較緊張，對公車的補貼可能會相對低一些。而地方財政之所以會出現問題，徐高認為，「主要是因為從2021年開始，大陸房地產市場明顯走冷，導致地方政府相關收入明顯下降」。他還解釋說，地方政府今年的債務壓力比較大、地方融資較為困難也都是原因。大陸城市的地鐵也出現類似問題。就連客流量較高、地鐵盈利能力強的深圳地鐵今年都被砍掉了2條線路。2022年發佈的深圳城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）中包含13個建設項目，規模約226.8公里。但今年開工建設，僅剩11條線路，規劃線路總長185.6公里。除深圳外，杭州的地鐵項目也被砍掉4個。據報導，2021年7月，杭州地鐵建設規劃共12個項目，包含5個新建項目和7個延伸項目，總里程數244.8公里。而微信公眾號「杭州發佈」今年7月消息顯示，杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中，延伸線項目5個，新線項目3個。受訪的城市管理專家認為，過去的地鐵發展思路是以地鐵來引導城市擴張，但目前中國大陸城市從高速擴張期進入相對穩定期，人口甚至進入下行周期，「這個思路就不適用了」。
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